Alors, en vrac:

-Elle perd 6kg et change de géométrie pour plus de maniabilité (ça va devenir un supermot si ça continue ).

-Nouveau bras oscillant, coque arrière, selle et écopes redessinées.

-Guidon noir et rétros en vrai plastoc.

-Jauge à essence + abs déconnectable en option.

-Beaucoup de rouge sur la version R.

-Phares et planche de bord rabaissés.

-Pot low-boy façon Honda CB, nouvelle cartographie d'injection, le son a l'air d'être une tuerie.



Bref, elle est censée tout mieux faire que l'ancienne, mais elle perd un morceau de son âme.

Pas mal ........ SAUF les phares

malgré qu'elle soit l'une des meilleures,voir LA meilleure des roadster midsize et bien je preferais la premiere version quand même...

moi je trouve que le double optique rond et le double pot faisait beaucoup mieux que cette nouvelle version

j'aime bien la blanche mais j'aime pas les feux ,il faudra juste s'habituer

mais c'est à quel prix tout ça ?

Quel erreur d'avoir délaissé le double optiques rond, j'adorais l'ancienne version mais la j'ai vraiment du mal à comprendre ce changement depuis 2012...

Ce changement de design est un passage obligé.

La concurrence fait rage sur ce segment, personne ne s'endort, et le look de l'ancienne (2007), s\'il était plus tranché par rapport à la concurrence, pouvait commencer à lasser et paraitre vieillot face aux looks "manga" des dernières jap. Pas bon pour attirer de nouveaux et jeunes clients.

Et puis, commercialement parlant, elle se devait de se rapprocher de sa grande soeur Speed.

Perso, j'attends de la voir "pour de vrai" avant de me faire une opinion.
Ce qui est certain, c'est qu'avec ses 183 kg à plein et une géométrie encore plus joueuse, ça va rester l'arme absolue des roadsters mid-size.
D'ailleurs si Yamaha vient de concevoir un 3 cylindres qui devrait sortir fin 2013/début 2014, ce n'est pas le fruit du hasard.

Concernant le pot, j'espère que les accessoiristes vont se bouger le cul, y a matière à faire mieux !!!

super belle

réré et lili a écrit:

j'aime bien la blanche mais j'aime pas les feux ,il faudra juste s'habituer

mais c'est à quel prix tout ça ?

Vu comment les concessionnaires sont muselés sur les remises par rapport aux japonaises, faut espèrer qu'il ne bouge pas ou très peu.
Pour l'instant aucune info, présentation en concession fin novembre d'après les rumeurs.

Ben le pot ... ça fait très nippon !
De loin et de profil on pourrait croire à un Er6 et ça...ça fait mal !
Perso, les pots sous selle ça y faisait beaucoup aussi...
Là on va bientôt arriver à du top moto mais du flop look...

LVC a écrit:

Pas mal ........ SAUF les phares

Tout pareil !
Et je suis pas fan de leur nouveau logo...
Et...

.... et j'ai vu la même en rouge le long d'une route....

Cyl a écrit:

.... et j'ai vu la même en rouge le long d'une route....

P'tet, mais la nouvelle avec ses 6 kilos de moins sera encore plus facile à pousser.

comme beaucoup
dommage pour les phares

Pour répondre à Réré, voici ce que pratique en avant première un concessionnaire parisien.

Je ne sais pas si c'est un tarif de lancement, mais la classique sans ABS resterait au même tarif, alors que la R perdrait 200 euros.

La Z800 a d'ores et déjà du soucis à se faire.

Il y a déjà quelques essais réalisés par des journalistes italiens et espagnols, nous, on est encore à la bourre. Présentation officielle en concession le 23 novembre apparemment.

Merci Obi... pour tes infos

la version R a quoi de plus??

-géométrie différente (angle de chasse plus fermé).

-fourche et amortisseur arr réglables en précharge, compression et détente.

-étriers de freins radiaux à l'avant.

-écopes et boucle arr rouges.

Miammmm............le son du 3 en 1.