ah d'accord.
Sinon, en ce qui concerne les carbu, je vais prendre des carbu de 28 de motocross (85cc)
donc des keihin 28pwk, mais je vais changer les aiguilles et puits d'aiguilles car ils diffèrent de ceux monter sur banshee,ainsi que les gicleurs.
ca revient moins cher que de commandé direct des keihin pour banshee

j'ai regardé aussi le powernow, mais sur un moteur comme le shee on/off, je ne vois pas trop l'interet.

bon, filet rapporté qui vont arrivé.

Sinon, j'ai recu ma boite de RDLC, et je suis entrain d'étudié sur le forum banshee, les rapports et tailles de pignons sur les 2 modèles, afin de voir si on peut optimisé la boite en fonction de l'utilisation (je découvre^^)

petite photo de la boite de banshee presque démonté (foutu pince à circlips )


celle de RDLC


rapports de RDLC

Bon, en attendant la dremel, j'ai décapé mes cylindres, bien nettoyé à l'eau savonneuse, puis j'ai commencé le poncage... j'ai hâte d'avoir une dremel, car sinon, c'est mission impossible.(les cylindres sont granuleux, il faut une surface plane)
J'ai fait vite fait un apercu qu'auront les cylindres.. tout le moteur sera comme ca (carter moteur, embrayage, allumage, cylindre, culasse)

voila, je posterai une fois fini (après beaucoup d’heures passé dessus )
et même si ça sera pas le résultat d'un pro, ça sera mieux que la peinture noir^^

bonne continuation

Pas mal pour un début.

Culasse Duncan racing arrivé ce matin.. pièce assez rare à trouvé

Belle pièce.

amortisseur arrière technoflex et étrier arrière 4 pistons!!
maintenant, va falloir que je monte tout ça, mais avec le froid dans le garage, pas motivé pour le moment



la différence

Hello

Aujourd'hui, je me suis motivé à commencer de remonté le moteur.

Donc après avoir démonté et contrôlé barillet/fourchettes, j'ai remonté la boite (mi-banshee,mi-rdlc) avec roulements neuf ce coup ci

Le vilebrequin Wiseco toujours au rendez vous



Remontage du carter supérieur à la loctite 518.
Joint d'embase neuf, remontage des pistons ProX et cylindres que j'ai repeind en noir puis vernis.



Installation d'un case saver (évite de cassé le carter moteur en cas de rupture de la chaîne)



La culasse paul turner avec ses dômes de 22 neufs.





Les boites à clapet boyesen



Voilà pour aujourd'hui. Je continue demain de serrer la culasse et remonter tout la partie embrayage et allumage.
Une petite photo pour la route

Magnifique !!! Y a rien d'autre à ajouter.

et ce coup si, je le redémonte pas

la suite....

montage de la partie embrayage (disques lisses/garnis et ressorts neufs, silent bloc de cloche neufs)



mise en place des pipes et boost bottle



montage stator RM stator (avance réglé +3)




le moteur fini (mise a part quelques détails)




++

Terrible le moulbif.


Finalement, je vends le Street, je rachète un 350 RDLC 4LO et..................je met TON moteur dedans !!!

je suis assez content du résultat ce coup ci. un coup de belgom pour bien faire brillé quand je le mettrai en place.

en tout cas, ca devrais pas trop mal marché

Sander' a écrit:

je suis assez content du résultat ce coup ci.

Tu peux !!! J'ai déjà vu des beaux moteurs de LC, mais le tien il est vraiment superbe, techniquement parlant.

T'as fait un super boulot Sander.

Merci
pourtant, il n'a rien de spécial comparé à d'autre sur le forum banshee

Bon, j'ai repris aujourd'hui..

j'ai reçu mes joints de culasse, qui viennent des states! (la bas, c'est le dollars )



j'ai relevé mon squish. j'ai donc démonter la culasse, mis 2 tiges d'étain, remonter le culasse avec ses joints, serré au couple. j'ai fait tourné le moteur plusieurs fois, re-démonter la culasse et j'ai mesuré au pied à coulisse





j'ai fait la moyenne des 4 relevé ce qui me donne un squish d'1,35. n'étant pas non plus un grand connaisseur sur toutes les valeurs, je me renseigne sur le fofo banshee.

j'ai quand même remonter la culasse et les bougie br9es



j'ai aussi refait mon kick, car il ne tenait plus fermé, mais la tete de vis étant foiré, j'ai passé 1h pour le ravoir. j'ai percé la tete de vis, également toute la vis dans la pièce... un long moment de solitude..... mais coup de bol pour une fois, j'ai juste fait un coup de taraud et j'ai récupéré l'ancien filetage. j'ai changer le ressort qui pousse la bille.
il se bloque mais c'est pas non plus flagrant.. à voir dans le temps...



voilà, rien de spécial... pour le fun, le moteur avec ses collecteurs

Ca claque ! Félicitations

bon, après avoir discuter sur le fofo banshee, mon squish n'est pas terrible si on veut faire parlé les chevaux!! il me faudrai un squish de 0.8/0.9 pour bien faire.

donc je cherche un tourner fraiseur qui pourrait me raboter mes cylindres à la base de 0.6 mm environ

Juste pour ta mesure, j'ai un pote qui passe son fil par le trou de bougie pour éviter plusieurs montages/démontages avec serrages au couple...

Il fait ses mesures dans les 4 "coins" du cylindre et ça marche pas mal

oui, on m'a expliqué ca. je vais d'ailleurs reprendre mes mesures, je n'étais pas assez au bord du cylindre.

Je cherche un tourneur/fraiseur pour raboter mes plans de joints de cylindres de 0.5mm.

bientot la suite ... tu devrai aimé Obi..
d'ailleurs, a part sablé-chastaigné, personne connait une boite de sablage/peinture époxy ou thermolaqué sur le mans ou alentours?

au passage, toujours à la recherche d'un tourneur fraiseur!! car mes 2 gros biberons arrive bientôt...

j'ai repris aujourd'hui, cette fois ci sur le cadre

voilà où je l'avais laissé



J'ai donc monter le guide chaine sur le bras oscillant.



j'ai monter le bras oscillant sur le cadre, avec l'amorto de r6, reste à trouver les vis qu'il faut.




j'attends mes nerfs bars, et j'enverrai tout ca en peinture


mes cylindres vont allé se faire raboter la tronche, les carbu keihin de 35 arrivent et je cherche toujours une ligne complète, car j'ai vendu les fmf,et le moteur sera fini.
++