patience patience

pas trop d'attente qd même lol
c'est beau!!!!!!!!!!

bon, j'ai monté le coeur de la bête aujourd'hui.
j'ai encore tout ça à bien serré correctement,ce n'est que pré-serré!
j'ai mit le radiateur également. ca rend plutot pas mal.
par contre, je vais démonter le support de la colonne de direction du haut pour le limé, car la direction est vraiment trop dur une fois serré, surement du à l'épaisseur de la peinture. encore du travail de patience.

place au photos pour vous qui suivez le post désolé de la qualité, ca vient du tél.





et la revue technique que je me suis imprimé, bien pratique!

Quel taf encore et toujours

un taff d'une propeté ... je t 'envie enfin ne vous faites pas d'idée quand même !!!
mais c'est un travail de malade je le redi chapeau l'ami

bon alors aujourd'hui, un pote est venu me donné un coup de main, toujours plus facile à 2. donc on à poncer la colonne au niveau de la fixation, et donc ca tourne impeccable!
le moteur à été serré, on a monté les durites de radiateur, ainsi que le bras oscillant avec biellette et amortisseur de 660 raptor, qui lui nous à fait chié pendant 30min.
il est plus long d'1cm, donc obliger de le comprimé pour pouvoir le passé et le fixé au cadre... tout un art lol...

donc content de l'aprem, tout c'est bien monté. on a mit la boite à air et réservoir pour la photo..
voilà, demain, je monte les cables d'embrayage et accél.a+

Cà c'est une belle machine. Jolie restauration en tout cas

bon, aujourd’hui, j'ai pas fait grand chose
j'ai monté le cable d'embrayage, le cable d'accélérateur et fait la synchro carbu. la boite à air est fixé.
j'ai installé mes pots fmf, il sont pas niquel niquel vu dans l'état qu'il était avant, dur de les ravoir.il me reste à les ajusté et serré.
j'ai mit de la durite rouge à mes carbu aussi.
voilà pour aujourd'hui




par contre, ma poignée d'accél toute neuve aura durée 1h.

un petit filtre à air pro design

jolie travail

raaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhhh les FMF...........

par contre, avec mon filtre et surfiltre, j'ai peur que le shee s'etouffe. car il est à plein dans la boite à air une fois dermé. faut t'il percé des trou? dur a dire sans le moteur qui tourne

Joli travail mec. Franchement tu as vraiment beaucoup de mérite je trouve.

sans test carbu difficile à dire, mais si la boite reste ouverte sur le dessus ça devrait respirer.


les trous tu vas récupérer un paquet de merdes en roulant.

la boite à air sera fermé, surtout en cross!. et il existe des petit filtre que tu mets si tu fait des trou. donc ca peu etre pas mal.
bon, je peut aussi enlever le surfiltre.
je verrai lors des essais comment il se comportera, mais c'est tellement capricieux!

pièce maitresse du banshee reçu.
allumage RM stator 200W modifié + régulateur/rectifieur
ce qui me permet de monter une batterie, pour pouvoir brancher un shifter....
merci les us pour la modif!


au passage, moyeu renforcé monté, manque plus qu'un faisceau en bon état, et le banshee va pouvoir démarré....



à bientot pour mettre la vidéo du premier coup de kick

oui qu'on voye et entende ça !

La recompense approche...

plusieurs question, si y a des pros de l'élec, un coup de main serait le bienvenue. je suis largué la!
alors, sur le faisceau, il y a une masse qui part du fil noir, mais pas sur le shéma. et le fil qui a la masse est celui qui va à la bobine.
et le 2eme point d'interrogation, c'est sur le fil noir/rouge avec le fil noir, sur le shéma, j'ai du mal à comprendre s'il faut les branché ensemble ou s'il se branche avec d'autres fil. c'est tout à gauche, contacteur à clé (10)

les 4 fils qui partent du cdi. le orange va à la bobine, le blanc.noir est pour le coupe circuit. le noir va a la bobine, mais s'accorde t'il avec le rouge...
et la masse, si je suis le shéma, il n'y a que le régulateur.
donc ca veut dire qu'il n'y aura aucune masse sur mon faisceau...je seche un peu.
svp, un coup de main (sachant que je n'ai plus aucune fiche,commodo, tors,...je n'ai que le cdi et la bobine avec le régulateur qui se branche directement au stator)



autre question (je commence à etre sérieusement perdu^^)

sorti du stator, 1fiche avec 4 fils qui vont au cdi, et 2 fils jaune.

normalement, y en a un qui va au régulateur qui lui même à une masse.
vu que j'ai tout enlevé, plu de masse, ca peut cloché non?

normalement, mon nouveau régulateur se branche directement dessus, mais pas de masse.je trouve ca bizarre.
quelqu'un peut m'aider???

problème résolu. j'ai enfin de l'allumage...
j'ai voulu lui faire son permier démarrage, mais fuite au joint de culasse (pourtant tout est neuf ) et trop plein de carbu également...je redémonte tout mais je suis positif!! c'est en bonne voie

c'est un casse tète nippon ton schéma.

niveau culasse, fuite de quoi ???

bas ca fuit le liquide de refroidissement. je comprends pas pourquoi car le joint est neuf et j'ai tout serré au couple.
donc la, j'ai redémonter les durites, avec tout plein de liquide partout, jsuis dégoûter, je dégueulasse tout. on dirai du boulot d'arabe et j'ai horreur de ca.

tes culasses ne sont pas déformées ?

vérifie que tes plans de joints sont...........plans !!

je déculasse demain, je vais regardé à ca. je te tiens au jus!

Sander' a écrit:

on dirai du boulot d'arabe .

tu devrais auto-modéré