Salut à tous!

Mon amorto de Bandit 600 phase 2 commence à faire des scienne (60000 kilomètres quant même)
Mon budjet est sérré, pas les moyen pour du neuf. Reconditionnement perso j'ésite vu le prix que sa coute et la qualité de base des amortisseurs de bandit (pas top l'origine).
Je voulais savoir si certain avait déja monté un amorto de 1250 ou 1200 Bandit ou GSXR sur un bandit phase 2.
Si c'est possible de le faire et aussi un retour d'expérience. Moto casse plus geule ou comportement amélioré?

Merci d'avance pour vos info.

Bonne route à tous!

GAZZZ

Ba alors les mecs! Personne n'a déja eu à faire sa?

tu as des amorto d'origine en occas sur le coincoin..

Je sais bien, mais l'amortisseur du bandit est réputé pour claquer au bout de 20000 kilometres, donc acheter une ocas n'est peut etre pas la bonne solution. En plus beaucoup plus de choix en amortisseur de gsxr!

L'amorto d'origine doit ètre serti, donc non-reconditionnable sans grosses modifications, donc onéreuses.

Mettre un amorto d'une autre moto me semble aléatoire, voire risqué.

Donc bonne occase ou EMC d'occasion, c'est le top sur route mais pas le mème budget.

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/316608110.htm?ca=18_s


50% du prix neuf, top matos et reconditionnable.

le souci, c'est que des emc d'occas vont être à reconditionné.

Ba ouai donc 250 euros a moitié prix + reconditionnement a 180 euros sa fait 330 euro, donc autant en prendre un neuf! ^^ Mais pas les moyens! ^^

Un EMC n'a rien à voir avec la pompe à vélo qui équipe d'origine le Bandit, et avant de le reconditionner, il fera bien plus de bornes, donc celui-ci est peut-être une bonne affaire.

Mais je conçois que 250 roros c'est une somme.

EMC est du bon matos, mais ils n'ont pas une grande durée de vie.
pas comme ohlins ou elka.

Bah la plupart des gars sur différentes machines annoncent des reconditionnements entre 40000 et 50000 km, ça me semble plus que correct.

Ohlins fait peut être mieux, mais faut laisser un bras ou un oeil en gage au prèteur.

c'est vrai que maintenant, je suis habitué au quad.. ca travail plus que sur moto c'est vrai.

Sander' a écrit:

c'est vrai que maintenant, je suis habitué au quad.. ca travail plus que sur moto c'est vrai.

Ouep, mais tu as raison, sur les quads les EMC n'ont pas une bonne réputation de fiabilité. Doivent pas aimer la poussière et la boue.

Perso je viens d'en tester un sur l'ER6 de ma femme (en version court -3cm), et franchement ça transfigure le comportement de la moto; je n'ai pas touché aux réglages faits par EMC en fonction du poids du pilote, et c'est confortable sans pomper. Donc je conseille pour une utilisation routière, sur piste c'est peut-ètre très différent ou alors il faut durcir en précharge et compression/détente, mais sur route c'est du bonheur. J'veux le mème sur le Street.

Ben pour un piste...si quelqu'un veut m'offrir un Sportshock 2 ou 3 je suis preneur !